溫州富商扎堆買飛機(jī)
記述國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)的歷史，話題無法繞開浙江省第一位拿到飛機(jī)駕照的朱松斌。
在玩飛機(jī)之前，朱松斌的經(jīng)歷是溫州人出國(guó)致富的尋常軌跡。朱松斌出生在溫州永嘉一個(gè)農(nóng)民家庭，由于家庭貧寒，初中尚未畢業(yè)便開始了顛沛流離的生活。1989年，當(dāng)女兒尚在襁褓之中，朱松斌賣掉了所有家當(dāng)買了一張前往歐洲的機(jī)票，開始了海外掘金之旅。
朱松斌在國(guó)外賺了錢，大多選擇在溫州花。用朱松斌的話說，“自己天性愛玩，摩托艇、游艇、飛機(jī)，我都是第一個(gè)玩的。”這位年逾5旬、體格健壯的富商這樣對(duì)晨報(bào)記者說。
朱松斌迷上飛機(jī)始于國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)圈內(nèi)另外兩位傳奇人物——樂清飛行總會(huì)(香港)有限公司董事長(zhǎng)許偉杰和有著“中國(guó)私人飛機(jī)第一人”之稱的上海商人李林海。朱松斌回憶說，2005年12月的一天，自己原本陪老婆去買化妝品，結(jié)果誤打誤撞走進(jìn)了一場(chǎng)私人飛機(jī)推介會(huì)。
那天，許偉杰說服李林海將一架羅特威Exec162型直升機(jī)拉到溫州推介，朱松斌一下子被這架飛機(jī)給吸引住，而對(duì)方開價(jià)115萬(wàn)讓朱松斌心里暗想，“原來飛機(jī)這么便宜”。很快，朱松斌以98萬(wàn)元的價(jià)格買下了這架飛機(jī)。
擁有了第一架飛機(jī)的朱松斌從此一發(fā)而不可收拾。為了停放飛機(jī)，朱松斌駕駛著快艇沿著甌江一路找地，最后以145萬(wàn)元的高價(jià)在市郊甌江邊圈了6畝地，修建了一個(gè)停機(jī)坪。
很快，玩飛機(jī)以“一傳十，十傳百”的速度在溫州富豪中流傳開來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，短短2年間，同為溫州富商的管洪勝擁有9架飛機(jī)、許偉杰擁有11架飛機(jī)、朱松斌擁有10架飛機(jī)，但大多因?yàn)槭掷m(xù)等原因停放在國(guó)外。
30多歲的溫州富商虞智武駕駛一輛保時(shí)捷卡宴汽車，不過他坦言自己現(xiàn)在只鐘情于飛機(jī)了。虞智武向晨報(bào)記者描述說，駕駛飛機(jī)的緊張與刺激遠(yuǎn)勝于跑車，“而帶著客戶到天上飛一圈，不怕項(xiàng)目談不成”。
東莞富豪低調(diào)購(gòu)機(jī)
與溫州富豪群體熱衷私人飛機(jī)不同，遠(yuǎn)在東莞的富豪低調(diào)購(gòu)買了私人飛機(jī)，卻意外通過媒體報(bào)道為外界所熟知。在東莞常平一家五星酒店頂層，酒店老板劉伯權(quán)修建了直升機(jī)停機(jī)坪，以便?？孔约旱膬杉芩饺孙w機(jī)。
在接受晨報(bào)記者采訪時(shí)，50多歲的劉伯權(quán)非常低調(diào)，言談舉止、衣服穿著與鄰家大叔無異。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，劉伯權(quán)曾駕駛私人飛機(jī)參與追捕逃犯，也曾在路遇堵車時(shí)親自開直升機(jī)送孩子上學(xué)。
另外一位擁有私人飛機(jī)的東莞張姓富豪在電話中向記者表示，其飛機(jī)的用途主要是“到海邊吃個(gè)飯，到粵北山區(qū)打獵。”
一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，內(nèi)地有據(jù)可查的私人飛機(jī)約有26架，而實(shí)際數(shù)量遠(yuǎn)超過此數(shù)。許偉杰向記者透露，一位從事保險(xiǎn)的朋友在中國(guó)替400架“黑戶”飛機(jī)提供了保險(xiǎn)理賠服務(wù)。
私人飛機(jī)開銷如何
據(jù)《2011胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》顯示，中國(guó)千萬(wàn)富豪總數(shù)已達(dá)96萬(wàn)人，其中包括5.5萬(wàn)位資產(chǎn)過億的富豪，那么為何內(nèi)地私人飛機(jī)總量不超過1000架呢？
飛機(jī)不貴 駕照難考
低調(diào)的東莞富豪劉伯權(quán)反復(fù)向晨報(bào)記者強(qiáng)調(diào)“飛機(jī)不值錢”。對(duì)此，管洪勝等人均表示認(rèn)同。去年參加了美國(guó)飛行者大會(huì)，管洪勝一口氣付款買下了10架“icon-A5”型水陸兩用飛機(jī)，每架售價(jià)約100萬(wàn)人民幣，價(jià)格和一輛好車差不多。
實(shí)際上，買下飛機(jī)到開飛機(jī)還有很長(zhǎng)一段的距離。
首先是要考取駕照，這對(duì)許多自費(fèi)學(xué)習(xí)的富豪而言“簡(jiǎn)直比登天還難”。朱松斌回憶說，當(dāng)年自己花費(fèi)20萬(wàn)前往廣州參加培訓(xùn)，可拿到教材時(shí)讓這位連初中都未畢業(yè)的商人“腦袋一下子大了起來”。三個(gè)月后，朱松斌拿到了浙江省第一個(gè)私人飛行駕照。
據(jù)廣東通用國(guó)際航空俱樂部介紹，早在2001年，廣東便開始私人飛機(jī)培訓(xùn)，要求也并不嚴(yán)格，凡年齡在16-60歲，矯正視力在1.0以上，聽力沒有故障和嚴(yán)重的心臟病、高血壓等疾病都能參加培訓(xùn)，學(xué)員在完成28學(xué)時(shí)的理論培訓(xùn)后，接著將進(jìn)行40個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)踐訓(xùn)練，便可取得民航部門頒發(fā)的駕駛證。
不過，在虞智武看來，朱松斌幾乎完成了一件“不可能完成的任務(wù)”。同樣為了取得駕照，虞智武前往廣州進(jìn)行學(xué)習(xí)，繳納了24.3萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)，開始了總課時(shí)45個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)。2年時(shí)間過去了，虞智武還未獲得駕照。虞智武介紹，由于參加培訓(xùn)者多半身價(jià)不菲，業(yè)務(wù)繁忙，所以難以有較長(zhǎng)的時(shí)間參加培訓(xùn)，此外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也不可能單獨(dú)安排較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐訓(xùn)練，所以每次參加培訓(xùn)僅能獲得2-3個(gè)小時(shí)的課時(shí)。
維護(hù)費(fèi)每年需百萬(wàn)元
其次，即便獲得駕照，花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)購(gòu)買飛機(jī)，日常使用及養(yǎng)護(hù)的成本也動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)。朱松斌的直升機(jī)，每次需要加滿2000元約1.5桶航空油，飛行距離約500公里。而且由于有些富豪尚未取得駕照的原因，還要從外地聘請(qǐng)飛行員，僅來去機(jī)票便達(dá)數(shù)千元，而直升機(jī)每飛行200小時(shí)就需要保養(yǎng)一次。
管洪勝介紹，自己每年都要專門去美國(guó)飛兩次，帶上五六個(gè)人，一次花費(fèi)就要十多萬(wàn)元，而國(guó)外飛機(jī)維護(hù)費(fèi)用高，維護(hù)人員最低工資也需要3000美元一個(gè)月。
朱松斌介紹，私人飛機(jī)還包括目前國(guó)際流行的十幾座公務(wù)飛機(jī)，售價(jià)2000萬(wàn)至3000萬(wàn)元人民幣，交由機(jī)場(chǎng)公司托管，光托管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)就需100萬(wàn)元/年。
管洪勝算了一筆賬，一個(gè)人如果購(gòu)買一架飛機(jī)，擁有駕照，每年的花費(fèi)約在50萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元不等。他坦言，玩飛機(jī)就是燒錢。據(jù)其統(tǒng)計(jì)，自己玩私人飛機(jī)已花費(fèi)了約4000萬(wàn)元人民幣。
私人飛機(jī)上天難
如果說刻苦努力考取駕照，耗費(fèi)巨資維護(hù)保養(yǎng)飛機(jī)對(duì)這些“想吃螃蟹”的富豪還算不上真正的挑戰(zhàn)，而我國(guó)低空飛行的相關(guān)政策和法律卻是這群精英們無法繞開的壁壘。
跨區(qū)域飛行幾無可能
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，我國(guó)私人駕機(jī)飛行有三個(gè)硬性指標(biāo)：一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行。
在朱松斌看來，符合前兩項(xiàng)指標(biāo)的難度并不大，而最后一條“幾乎沒有可能性”。
朱松斌在國(guó)內(nèi)的3架飛機(jī)，除了停放在俱樂部的直升機(jī)，一架放在教練李林海的上海奉賢基地，還有一架放在廣州飛行學(xué)校。朱松斌曾打算將?？吭趶V州飛行學(xué)校的飛機(jī)飛回溫州，但很快就打消了這個(gè)念頭。
朱松斌算了一筆賬，從廣州到溫州途中要經(jīng)停好幾次，只要在民航機(jī)場(chǎng)起落一次就要繳納幾千元費(fèi)用。比這更重要的是，從廣州到溫州屬于跨區(qū)域飛行，要同時(shí)報(bào)備廣州軍區(qū)和南京軍區(qū)審批。
浙江富豪王斌也吃盡了“買回飛機(jī)不能飛”的苦頭，低調(diào)地在《浙江日?qǐng)?bào)》登出轉(zhuǎn)讓公告，期望低價(jià)轉(zhuǎn)讓耗資1800萬(wàn)元的由歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC120B直升機(jī)。王斌說，自己原本打算乘坐私人專機(jī)往返于浙江義烏與福建邵武生產(chǎn)基地，并用專機(jī)接待重要客戶，而由于義烏與邵武分屬兩個(gè)不同空域，無法跨區(qū)域飛行，“飛機(jī)只能直上直下，不能飛來飛去。”
為能上天絞盡腦汁
面對(duì)如此困境，朱松斌等人選擇了“黑飛”。去年3月1日，朱松斌就因未經(jīng)軍民航空管部門批準(zhǔn)，擅自駕駛羅特威Exec162F型直升機(jī)飛行20多分鐘，而被民航浙江監(jiān)管局罰款2萬(wàn)元。
在“黑飛”記錄中，許偉杰可謂“劣跡斑斑”。去年7月，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)上空出現(xiàn)的不明飛行物，曾讓有關(guān)UFO的傳聞鋪天蓋地，但其實(shí)這不過是一架未經(jīng)過登記的噴氣式飛機(jī)，許偉杰因此被處以2.9萬(wàn)元的行政處罰。
據(jù)知情人介紹，在東莞，私人飛機(jī)的飛行區(qū)域相對(duì)有機(jī)場(chǎng)的廣州、深圳地區(qū)會(huì)自由些。
相比之下，朱松斌可謂為飛絞盡了腦汁，他以協(xié)會(huì)的名義向溫州市政府遞交了成立緊急救援中心的申請(qǐng)，提出一旦溫州市需要?jiǎng)佑弥鄙龣C(jī)進(jìn)行緊急救援時(shí)，可由協(xié)會(huì)提供飛機(jī)和飛行人員。
朱松斌坦言，這一申請(qǐng)是一種無奈的變通，但“對(duì)政府、對(duì)社會(huì)都有利”，其唯一的私心就是能進(jìn)行合法的飛行。“實(shí)在不行，我們只能準(zhǔn)備好罰款而‘黑飛’”。
