對(duì)于身家數(shù)十億的富人們來說，他們或許更能對(duì)這種情懷感同身受，各類豪車、名表，已難以為其帶來滿足感。取而代之的是，私人游艇開始成為他們新的“玩物”。

　　人們對(duì)中國新貴人群似乎已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)新的共識(shí)：只有私人游艇，才能拉開億萬級(jí)富豪和普通富豪的差距。

　　2010年，旺旺集團(tuán)董事長蔡衍明購入的同樣是圣汐，70多英尺的長度使該艇成為當(dāng)時(shí)中國最大的私人游艇。幾個(gè)月后，大連萬達(dá)集團(tuán)以700萬英鎊購入了一艘量身訂制的圣汐“狩獵者”，全長33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐戰(zhàn)艦108特別版”……

　　《胡潤財(cái)富報(bào)告》在2010年曾做過一個(gè)調(diào)查顯示，內(nèi)地億萬富豪的平均年齡為43歲，比國外年輕了15歲，且其中至少有一半的億萬富豪表示，打算購買私人游艇。游艇，無疑成了中國富人們的新愛好。在今年4月上海舉辦的游艇展上，短短4天就促成了22億元的交易額，同比增長120%。

　　即便如此，國內(nèi)富人在游艇方面的開支和消費(fèi)理念仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于海外富人。“發(fā)達(dá)國家平均每171人便有1人擁有游艇。但目前這項(xiàng)數(shù)據(jù)在國內(nèi)還要加上好幾個(gè)零。”廈門游艇行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士對(duì)記者表示。

　　對(duì)此，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全球游艇銷售總額為540億美元，中國游艇市場的銷售額為36億美元，占全球份額的1/15。其中，中國目前擁有私人游艇約402艘，也就相當(dāng)于“1000萬人擁有1艘私人游艇”。歐美國家已達(dá)到平均每150人擁有1艘，挪威、芬蘭則高達(dá)6~7人擁有1艘。

　　巨大的差距也讓不少商家看到了潛力。如果按照2010中國內(nèi)地的千萬富豪人數(shù)87.5萬人且同比增長6.1%，億萬富豪達(dá)5.5萬且同比增長7.8%的數(shù)據(jù)來推算，到2015年，我國的私人游艇潛在需求量將約為2.5萬~3萬艘。再若按照私人游艇平均500萬元人民幣的單價(jià)來計(jì)，中國私人游艇的潛在市場總量在2015年將達(dá)1250億~1500億元人民幣。

　　買得起更要養(yǎng)得起

　　甲骨文公司CEO拉瑞-埃里森和大衛(wèi)-格芬共同擁有世界上第五長的游艇“日出號(hào)”，長達(dá)452英尺，估計(jì)造價(jià)達(dá)2億美元；微軟創(chuàng)始人保羅-艾倫的游艇上有劇院、游泳池，還有可供兩架直升機(jī)著陸的籃球場，是當(dāng)時(shí)全球最大的游艇，造價(jià)約為2.5億美元；迪拜王儲(chǔ)阿馬克圖姆在2005年制造了ThePlatinum，價(jià)值2億英鎊，長達(dá)525英尺，除電子保安系統(tǒng)之外，該游輪還有電腦穩(wěn)定船身設(shè)備，乘客端著酒杯也不用擔(dān)心酒會(huì)濺出……

　　誰不想擁有一艘自己的游艇，在浩瀚的大海上遨游？只是，即便過去數(shù)十年間，這個(gè)市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了前所未有的高速增長，但事實(shí)上現(xiàn)在私人游艇仍然只是少數(shù)人的“玩具”。

　　“在中國的游艇買主中，75%以上為大公司，主要用于商務(wù)應(yīng)酬。只有約三成的購買者是私人買主。”海南金舶有限公司董事長盧斌認(rèn)為。

　　這些購買私人游艇的國人究竟是何許人士？國內(nèi)某游艇會(huì)程秘書長的回答是：“多數(shù)是私營企業(yè)主，房地產(chǎn)開發(fā)商、IT行業(yè)高管、投資理財(cái)顧問，或者來自建筑設(shè)計(jì)、生物制藥等領(lǐng)域的富豪。粗略估計(jì)，這些游艇玩主的年收入應(yīng)該要超過千萬。”

　　上述人士認(rèn)為，除非是“實(shí)力雄厚”或者“十分必要”，否則一般人不會(huì)購買一艘價(jià)值不菲的游艇，因?yàn)橛瓮Р煌谕瑯影嘿F的名車，其維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)驚人。

　　盧斌表示認(rèn)為，游艇消費(fèi)是一種需要不斷投入的消費(fèi)行為。購買游艇花費(fèi)巨大自不必說，另有游艇的停泊、保養(yǎng)等費(fèi)用就不是一般有錢人可以承受得起的，“比如在香港，一條游艇一個(gè)月的維護(hù)費(fèi)用為100萬港元。游艇消費(fèi)因此成為衡量富人的指標(biāo)，成為富人生活品質(zhì)的象征。”

　　對(duì)此，程秘書長給記者粗略地算了一筆賬：一般國外進(jìn)口的主流游艇，單價(jià)為2000萬~8000萬元人民幣，國產(chǎn)的主流游艇價(jià)位約800萬~2000萬元。即便是一艘500萬元左右的國產(chǎn)小游艇，其每年的維護(hù)和使用費(fèi)(包括保養(yǎng)、汽油、人工、停泊等)也約為75萬元，即游艇價(jià)格的15%左右。“凡是能夠消費(fèi)價(jià)格在500萬元左右游艇的人，其身家起碼應(yīng)該在億元以上。”上述人士認(rèn)為。

　　不過，這也并不就是說，年收入千萬元以下的人就一定不能享受游艇，只不過這些人采取的是另一種消費(fèi)方式，即租用。

　　游艇漸成商務(wù)活動(dòng)新潮流

　　阿聯(lián)酋游艇公司Gulf Craft Inc。首席執(zhí)行長巴姆波斯在談到中國的私人游艇市場時(shí)曾說，大多數(shù)中國人還沒想到把多余的錢花在游艇上，他們寧愿買輛勞斯萊斯汽車或一幢新房子，或者干脆去旅游，購買最奢侈的名牌。

　　“不過，當(dāng)越來越多的中國富人到過了摩納哥或者地中海等地旅行，看到那里富人的生活方式時(shí)，這種情況開始改變。”巴姆波斯說。

　　從事房地產(chǎn)開發(fā)的黃淮(化名)大約就是巴姆波斯所說的那類人。在一艘18.8米長的Sunreef62風(fēng)帆雙體船的上層甲板上，陽光照耀在黃淮的身上。他總是喜歡瞇著眼睛、品著紅酒，享受這天地合一的愉悅時(shí)刻。

　　黃淮告訴記者，這艘游艇當(dāng)年的底價(jià)為140萬美元，在上面可以用巨大的平板電視看各種影片，無線保真(Wi-Fi)上網(wǎng)設(shè)備則保證通訊隨時(shí)暢通，專業(yè)化的廚房和寬大的娛樂空間一應(yīng)俱全。

　　“幾年前我買了這艘船。現(xiàn)在，我習(xí)慣出海，也經(jīng)常在游艇上和朋友聚會(huì)。”這位42歲的北京商人說，有過一次出海的經(jīng)歷后就再難割舍，眼下，正考慮買兩艘船，一艘用于航行，另一艘是汽艇。

　　不過，當(dāng)問及游艇所帶來的最大價(jià)值時(shí)，黃淮毫不掩飾地回答，是交際。“圈子里能玩游艇的畢竟還不多，有了它，自然會(huì)有更多人愿意接受我的邀請(qǐng)，至少希望來感受一下新事物。”黃淮說。

　　事實(shí)上，與豪車等其他奢侈品相比，游艇消費(fèi)市場由于碼頭少、登記難等原因，在中國起步較晚，這也直接導(dǎo)致了內(nèi)地私人游艇的擁有量較少。正是這稀少的一部分人，成為圈子中的寵兒。

　　據(jù)記者了解，內(nèi)地私人游艇的擁有者目前較為普遍的方式是選擇加入某一個(gè)游艇俱樂部。

　　“加入游艇俱樂部，在很大程度上解決游艇主們的問題。首先，游艇俱樂部可以提供停泊、保養(yǎng)等相關(guān)配套服務(wù)，而且集體管理比個(gè)人管理更專業(yè)更節(jié)??；其次，游艇俱樂部的介入使得購買游艇從單純的消費(fèi)行為成為一項(xiàng)投資行為。俱樂部將閑散的游艇集中起來進(jìn)行租賃服務(wù)，按照現(xiàn)在市場上400元~1200元/小時(shí)的均價(jià)，游艇租賃將在很長時(shí)間內(nèi)為游艇玩主獲得頗為豐厚的回報(bào)。”某游艇會(huì)秘書長對(duì)記者透露。

　　當(dāng)然，上述的兩個(gè)原因并不是游艇俱樂部的最大功用。它的優(yōu)勢在于為財(cái)富身份大體相同的游艇玩主們提供了一個(gè)交際圈。在這點(diǎn)上，游艇俱樂部和IMBA是有異曲同工的作用的。

　　“正如陸地上有高爾夫交際一樣，在游艇上進(jìn)行商務(wù)交流是不錯(cuò)的選擇。未來5到10年，在游艇上請(qǐng)客戶、談生意將成為一種新的更高雅的應(yīng)酬方式。”盧斌表示認(rèn)同。

　　游艇玩家中西有別

　　還記得007系列 《皇家賭場》(CasinoRoyale)中詹姆斯-邦德的游艇嗎？作為全球最大的豪華私人游艇制造商之一，2003年，來自于英國的圣汐(Sunseeker)也將豪華私人游艇的概念帶到了中國。

　　“在初到中國的頭兩年，我們一艘游艇都沒賣出去，”圣汐中國區(qū)COO劉歡此前在接受媒體采訪時(shí)透露。不過這幾年來，這種情況在慢慢變更，目前出售的游艇數(shù)量在20余艘，2011年，該公司還賣出了一艘“天價(jià)游艇”。

　　這艘游艇名為狩獵者(Predator)，長達(dá)33米，絕對(duì)是超大型私人豪華游艇。該游艇特別定制，全球僅此一艘，售價(jià)高達(dá)8500萬元人民幣，它的主人就是中國大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林。直到如今，王健林的這艘“狩獵者”在上海著名的十六鋪碼頭還擁有一個(gè)最佳泊位。“它現(xiàn)在已經(jīng)是上海浦東的一個(gè)熱門景觀了。”劉歡饒有興趣地說。